厚道東莞銑床回收公司小編分析指出長期以來，困擾新能源汽車大規(guī)模商用的重要問題就是電池。電池能量密度有待提高、型號規(guī)格尚不統(tǒng)一、價(jià)格偏高等問題，都使新能源汽車尚不能在運(yùn)行指標(biāo)上全面趕超傳統(tǒng)的化石燃油汽車。除此之外，在注重生態(tài)文明建設(shè)的當(dāng)下，電池如何維修，廢舊電池如何回收才不會(huì)產(chǎn)生污染，這些都成為困擾消費(fèi)者與廢品廢鐵回收行業(yè)的問題。

       厚道東莞銑床回收公司小編指出因此從理論上來說，既生產(chǎn)新能源汽車又有電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，將會(huì)在回收電池環(huán)節(jié)以較低的成本為消費(fèi)者帶來更好的售后體驗(yàn)。同時(shí)，回收電池服務(wù)點(diǎn)本身也是汽車生產(chǎn)企業(yè)的對外形象展示，會(huì)對消費(fèi)者心理產(chǎn)生一定影響。電池回收體驗(yàn)也終將成為消費(fèi)體驗(yàn)的重要組成部分，從而影響消費(fèi)者對汽車的選購。從這點(diǎn)上來說，目前互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)在回收電池服務(wù)點(diǎn)建設(shè)上的普遍乏力，已經(jīng)給了服務(wù)布局完善的傳統(tǒng)車企些許先發(fā)優(yōu)勢。

      據(jù)東莞銑床回收公司業(yè)內(nèi)人士透露，新修訂的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》將具有三大亮點(diǎn)：一是取消了報(bào)廢汽車企業(yè)的總量控制合理規(guī)劃布局的要求，實(shí)行先制造后發(fā)證的制度；二是允許舊件進(jìn)入流通領(lǐng)域，開展綠色汽車消費(fèi)；三是廢除報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的收購價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定，改為市場主體自主協(xié)商定價(jià)，放開了報(bào)廢汽車回收價(jià)格參照譜。未來，回收電池服務(wù)點(diǎn)是否能夠延伸成為汽車回收服務(wù)點(diǎn)，給消費(fèi)者帶來更好的使用體驗(yàn)；各汽車企業(yè)能否應(yīng)用梯次使用原則，將回收的這些大容量動(dòng)力電池模塊或單體應(yīng)用于電工、電氣照明等眾多應(yīng)用領(lǐng)域，從而有效提升廢品回收收益，使電池回收不僅成為一項(xiàng)法定義務(wù)，更成為一門誘人的好生意，都有待于廢品回收市場的進(jìn)一步發(fā)展，值得社會(huì)各界予以關(guān)注。