厚道東莞莞城廢銅回收公司小編指出動(dòng)力電池回收將歷經(jīng)怎樣的考驗(yàn)？由于體積大、成分復(fù)雜，動(dòng)力電池回收再利用面臨諸多限制和較高技術(shù)門檻。誠(chéng)如電池類型、電池容量和電壓平臺(tái)均存在不小的差異，這是動(dòng)力電池梯次利用面臨的第一道坎，因此如何科學(xué)評(píng)估退役電池也成為決定電池“去哪兒”的第一關(guān)。同時(shí)我國(guó)沒有出臺(tái)動(dòng)力電池的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，要大范圍廢品回收集中利用還有困難。

除了技術(shù)難題外，在多位東莞莞城廢銅回收公司業(yè)內(nèi)人士看來，動(dòng)力電池回收問題的焦點(diǎn)在于誰(shuí)來收、怎么收及采用何種模式回收均不確定。當(dāng)前倡導(dǎo)退役動(dòng)力電池先梯次利用再報(bào)廢回收的原則，并且要求整車企業(yè)作為動(dòng)力電池回收主體，承擔(dān)動(dòng)力電池回收責(zé)任。而在回收模式上，因“退役潮”暫未大規(guī)模到來，不少企業(yè)面臨盈利難題，短期內(nèi)仍難實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。盡管起步艱難，前景卻被業(yè)內(nèi)普遍看好。甚至有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將形成百億元新“風(fēng)口”。這也是目前除了車企、電池企業(yè)、原材料回收企業(yè)，資本也大舉進(jìn)軍該領(lǐng)域的原因，他們也在謀求這一領(lǐng)域的新機(jī)遇。迄今，新能源汽車動(dòng)力電池的梯次利用和回收利用有望根據(jù)適用場(chǎng)景依次展開，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)積極布局電池回收、廢品廢鐵回收利用領(lǐng)域。

     厚道東莞莞城廢銅回收公司小編指出截至目前僅有少數(shù)車企開展了相關(guān)布局。相對(duì)于即將進(jìn)入市場(chǎng)的報(bào)廢動(dòng)力電池總量來說，仍然是“杯水車薪”，總體而言，回收主體還處于缺位狀態(tài)。因而，不論是市場(chǎng)規(guī)模還是處理技術(shù)都需要時(shí)間來完善。但業(yè)界一種普遍的觀點(diǎn)是，控制退役電池的品質(zhì)和安全是梯次利用技術(shù)的難點(diǎn)，必須研發(fā)相關(guān)檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備，才能準(zhǔn)確判斷退役電池能否進(jìn)入梯次利用市場(chǎng)，并確定應(yīng)用場(chǎng)景。